ارتقای ایمنی شبکه معابر و نقش آن در جهانی شدن سیستم حمل و نقل و ترافیک شهری(بخش دوم)

نقش شهرداری برای ارتقای ایمنی شبکه معابر در رویکرد ایجاد جامعه ایمن و جهانی شدن شهرداری مسئولیت سیاست گذاری ، هماهنگی، برنامه­ریزی و کنترل عملکرد سیستم حمل و نقل و ترافیک شهر را برعهده دارد که  اهداف تکمیل و توسعه شبکه حمل و نقل جامع شهری، کاهش سفرهای غیر ضروری و ارتقای فرهنگ عبور و مرور را در رویکرد جامعه ایمن دنبال می نماید که در زیر به هریک از آنها و راهکارهای دستیابی به این اهداف می پردازیم:

 

ارتقای ایمنی شبکه معابر و نقش آن در جهانی شدن سیستم حمل و نقل و ترافیک شهری(بخش اول)

مقدمه

بحران ایمنی معابر، مرگ و میرها، آسیب ها و هزینه های ناشی از حوادث رانندگی یکی از چالش های مهم سلامت و توسعه کشورها است.]1[  طبق همه گیرشناسی آسیب های ناشی از تصادفات مطابق با بررسی بار جهانی بیماریهای WHO در سال 2004، در سراسر جهان قریب به 3/1 میلیون نفر از تمام سنین در تصادفات رانندگی کشته شده اند و حدود 50 میلیون نفر نیز مجروح و ناتوان شده اند. به طور کلی 21% مرگ های جاده ای را کودکان تشکیل می دهند. روندهای رو به کاهشی در تعداد مرگ و آسیب های ترافیکی در طول دو دهه اخیر در چند کشور پیشرفته دیده شده است اما چشم انداز کلی ناامید کننده است. تا سال 2030،  پیش بینی می گردد که حوادث ترافیکی یک پنجم علل اصلی مرگ در سراسر جهان و یک هفتم علل اصلی ناتوانی ها و معلولیت ها باشند

تهران اشباع شده از بی‌آر تی

وقتی مردم را تشویق به استفاده از حمل‌ونقل عمومی کنیم و از آنها می‌خواهیم با ماشین شخصیشان تردد نکنند از آن سو آنها هم باید احساس کنند که امکانات در حد ماشین شخصی برایشان مهیاست. یک تعریف برای کاربردی بودن حمل‌ونقل عمومی در دنیا وجود دارد که می‌گوید اگر یک سیستم حمل‌ونقل عمومی سه بار به شهروندی که می‌خواهد از آن استفاده کند بد‌قولی کند این بدقولی باعث می‌شود تا فرد از استفاده از آن سیستم صرف نظر کند. به عنوان مثال کسی که کارمند است و باید دریک ساعت مشخص در محل کارش حاضر باشد اگر این سیستم نتواند جوابگوی انتظار او باشد ما باید به دنبال روش دیگری باشیم

شورای محلات تقویت حکومت مردم بر مردم

در حکومت مردم بر مردم یا جریانی که مردم را در امور خودشان دخالت دهند قدم اول این است که برای ارتباط با مردم برای تامین نیازهای روزانه و رفع مشکلات، یک سطح پایین تر مشخص شود و در شهرداری هم این اختیارات باید به شهرداران نواحی واگذار شود. یعنی هر ناحیه بر اساس تعداد محلاتی که در اختیار دارد بتواند از طریق شورای محلات کار کند. وقتی شهرداری منطقه یی با یک میلیون شهروند مواجه باشد قطعا نحوه ارتباطش با توجه به مسائل و مشکلات مردم و مسوولیت های زیادی که بر دوش دارد از طریق کانال هایی برقرار می شود که شاید نتوانند خواسته ها و نیازهای واقعی مردم را انتقال دهند